Inżynieria lotnicza i inżynieria lotnicza są bardzo podobnymi dyscyplinami; istnieje wiele obszarów nakładających się na technologię, ludzi pracujących w tym sektorze oraz umiejętności i wiedza wymagana od inżynierów. Kiedy weźmiesz pod uwagę wszystkie te podobieństwa, nic dziwnego, że wiele osób często myli te dwa zawody. Istnieje jednak znaczna różnica między inżynierią lotniczą i inżynierią lotniczą.
Podobieństwa
Największym podobieństwem między inżynierią lotniczą i inżynierią lotniczą jest to, że oba zawody koncentrują się na locie. Oba obszary badań inżynierii stabilności lotu, aerodynamiki i kontroli samolotów, a także tradycyjne problemy inżynieryjne. Inżynierowie obu pasków zwykle uzyskują tytuł licencjata z zakresu mechaniki, elektroniki lub elektrotechniki przed uzyskaniem stopnia zaawansowanego w inżynierii lotniczej i aeronautycznej. Są następnie zatrudniani przez prywatne firmy lotnicze, służby zbrojne lub inne jednostki rządowe. Obaj inżynierowie zarabiają wysokie pensje, zwykle począwszy od 2008 roku, czyli 50 000 USD lub 60 000 USD, według danych Embry-Riddle Aeronautical University.
Podstawowa różnica
Według Bruce'a R. White'a, dziekana Wydziału Inżynierii Uniwersytetu Kalifornijskiego w Davis, główna różnica między inżynierią lotniczą i aeronautyczną można podsumować bardzo prosto. "Inżynieria lotnicza koncentruje się głównie na lotach i aktywnościach w atmosferze", powiedział White, "podczas gdy inżynieria lotnicza uwzględnia atmosferę, ale rozciąga się również na zastosowania w kosmosie, gdzie nie ma atmosfery".
Dwuznaczność
Problem polegający na rozróżnianiu inżynierii lotniczej i inżynierii lotniczej jest taki, że próba ta może prowadzić do niejednoznaczności. Wynika to z faktu, że naukowcy muszą jeszcze uzgodnić, gdzie kończy się przestrzeń aeronautyczna. W USA latanie 50 mil lub więcej nad poziomem morza jest uważane za działalność astronautyczną, podczas gdy Fédération Aéronautique Internationale wyznacza granicę na 100 kilometrów lub około 62 mil. To rozłączenie prawdopodobnie utrzyma się, dopóki naukowcy nie opracują bardziej niezawodnych metod badania składu atmosfery.
Integracja
Aby zająć się znaczącym nakładaniem się na siebie techniki lotniczej i lotniczej, wiele uniwersytetów połączyło obie szkoły myślenia w podwójne programy, w bardzo podobny sposób, w jaki często łączone są komputery i elektrotechnika. "Z biegiem czasu, ponieważ branża lotnicza zmieniła się coraz bardziej w kierunku przemysłu lotniczego, nasz dział ewoluował także w kierunku inżynierii lotniczej i kosmicznej" - powiedział White.
