Uruchomienie linii lotniczej wymaga czegoś więcej niż zamiłowania do latania lub doświadczenia w branży turystycznej. Jako pisarz Massoud A. Derhally wyjaśnia w artykule na stronie ArabianBusiness.com z 2012 r., Że tylko 5 procent działalności dotyczy zdobywania samolotów i zajmowania miejsc, a 95 procent dotyczy działalności operacyjnej i technicznej. Obejmuje to ukończenie czasochłonnego procesu otrzymywania certyfikatu FAA.
Znalezienie niszy
Znalezienie niszy, której nie zapewniają inne linie lotnicze, ma kluczowe znaczenie przy wejściu do tej branży. Z jednej strony, ugruntowane linie lotnicze są mocno zakorzenione w głównych portach lotniczych, co utrudnia uzyskanie bramy, pisze korespondent linii lotniczych Jad Mouawad w artykule New York Times. Poszukaj możliwości świadczenia usług tam, gdzie żadna nie jest dostępna, aby znaleźć niszę. Na przykład, regionalny port lotniczy, który potrzebuje linii lotniczej, by świadczyć usługi punkt-punkt mniejszym miastom z wystarczającą liczbą ludzi, aby obsadzić każdy lot, jest możliwością warta odkrycia.
Wymagane finansowanie
Uruchomienie linii lotniczej wymaga znacznych inwestycji w proces certyfikacji, leasingu lub zakupu samolotów, rekrutacji, szkolenia i płacenia personelu oraz płacenia za przestrzeń bramową na różnych lotniskach. Musisz także promować loty i skonfigurować system rezerwacji. Aby dowiedzieć się o wymaganej inwestycji, linie lotnicze Skybus Airlines zebrały 160 milionów dolarów w 2007 roku, aby otworzyć swoje drzwi w Columbus w Ohio, zauważa Mouawad. W innym przykładzie, Adel Ali, dyrektor generalny Air Arabia Maroc, twierdzi, że od 50 do 200 milionów dolarów, aby rozpocząć linię lotniczą, w zależności od wielkości i miejsca prowadzenia działalności, pisze Derhally.
Część 121 Proces certyfikacji
Linie lotnicze, które planują przewieźć więcej niż dziewięciu pasażerów w każdym samolocie, muszą skontaktować się z okręgowym biurem standardów lotniczych, aby uzyskać Formularz FAA 8400-6, Zgłoszenie zamiaru przed złożeniem wniosku. Jest to pierwszy z kilku kroków, których kulminacją jest uzyskanie Certyfikatu przewoźnika lotniczego z części 121, niezbędnego do oficjalnego otwarcia linii lotniczej. FSDO pomaga wypełnić formularze i wyjaśnia wiele wymagań dotyczących dokumentacji. Na przykład musisz dostarczyć dokumentację dla:
- Wielkość i zakres proponowanej linii lotniczej
- Operacje
- Urządzenia i systemy operacyjne
- Bezpieczeństwo systemu
- Umowa leasingu lub zakupu i model / marka dla samolotów, których planujesz użyć
- Podsumowanie kadry zarządzającej i podsumowanie kwalifikacji
- Podręczniki i programy szkoleniowe i konserwacji
Po zatwierdzeniu podręczników szkoleniowych i konserwacji można rozpocząć szkolenie pilotów, stewardesy, dyspozytora i obsługi technicznej. Po zakończeniu wszystkich szkoleń i dostarczeniu dokumentacji, ocena działania i testy kontrolne są przeprowadzane przez FAA w celu ustalenia, czy twoje linie lotnicze mają kwalifikacje do otrzymania końcowego certyfikatu części 121.
Wskazówki
-
FAA udostępnia narzędzia do kontroli atrybutów bezpieczeństwa, które pomagają kontrolować systemy bezpieczeństwa, instrukcje i inne systemy, dzięki czemu można szybciej przejść proces certyfikacji.
Część 135
Jeśli planujesz uruchomić linię lotniczą, która przewozi mniej niż dziewięciu pasażerów w jednym samolocie, możesz kwalifikować się do certyfikacji 135 według FAA zamiast do bardziej intensywnej certyfikacji przewoźnika części 121. Wymogi bezpieczeństwa dotyczące certyfikacji w części 135 są mniej rygorystyczne, w tym wymogi pilotażowe i standardy obsługi, mówi pisarz John Goglia w artykule Forbes z 2013 r. Żadne wymagania dotyczące systemu wysyłkowego nie są konieczne, chociaż załoga musi być wykwalifikowana, a samolot uznany za zdatny do lotu, zgodnie z FAA. National Aviation Business Association oferuje przewodnik po szkoleniach, operacjach i wymaganiach serwisowych dotyczących certyfikacji części 135.
