Świat prywatnych lotów jest luksusem. Ci, którzy działają w prywatnych firmach czarterowych odrzutowych, wspinają się łokciami na wyższe szczeble społeczeństwa. Obecnie większość ludzi myśli, że kupowanie prywatnych lotów jest poza ich zasięgiem, ale wiele aplikacji i usług specjalnych sprawiło, że wyglądają jak nowa klasa biznesowa. W niektórych przypadkach jest to jeszcze bardziej efektywne cenowo niż siedzenie w pierwszej klasie.
Jeśli masz pasję do lotnictwa lub jesteś po prostu zakochany w świecie luksusowych podróży, możesz rozważyć rozpoczęcie działalności w zakresie lotów czarterowych. Niezależnie od tego, czy kupujesz pojedynczy samolot, flotę czarterów, wynajmujesz przestrzeń, czy po prostu zarządzasz lotem, skakanie do świata profesjonalnego lotnictwa nie jest łatwe. Istnieje wiele skomplikowanych zasad i przepisów - nie wspominając, że samoloty nie są tanie. Jeśli masz już pieniądze na rozpoczęcie działalności w branży lotniczej, prawdopodobnie jest to mądra decyzja, aby znaleźć profesjonalistę, który pomoże ci poruszać się po mętnej wodzie i opracuje biznesplan. Oto, czego możesz się spodziewać, od budowania biznesplanu czarteru lotniczego do rezerwacji pierwszego lotu.
Stwórz plan biznesowy karty lotniczej, aby przyciągnąć inwestorów
Firmy czarterowe wymagają ogromnego obciążenia gotówką, aby zejść z ziemi. Nowy odrzutowiec może kosztować od 3 milionów do 90 milionów USD, a roczne koszty operacyjne wynoszą od 700 000 do 4 milionów USD rocznie. Nawet używany samolot może zdobyć rachunek w wysokości setek tysięcy dolarów, ale nie trzeba go posiadać, by mieć kwitnący biznes czarterowy. Według Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), aby rozpocząć, potrzebne jest wyłączne korzystanie z co najmniej jednego statku powietrznego przez sześć miesięcy. Bez względu na to, czy wynajmujesz lub kupujesz samolot, prawdopodobnie będziesz potrzebować inwestorów, chyba że jesteś niezależnie zamożny lub posiadasz własny odrzutowiec zgodny z wytycznymi FAA.
Biznesplan czarterowy może pomóc Ci znaleźć inwestorów, udowadniając, że Twój biznes czarterowy wypełnia lukę na rynku i jest na ścieżce do rentowności, ale musisz zdecydować, którą dokładnie operację w Części 135 zamierzasz uruchomić. Nie wiesz, co to jest część 135? Więc to jest skomplikowane.
Wszystko, co musisz wiedzieć o części 135
Część 135 zawiera wszystkie przepisy i wymagania dotyczące taksówki lotniczej (np. Loty czarterowe). Obejmuje to wymagania umiejętności pilotów i przepisy dotyczące konserwacji samolotów. Firmy czarterowe muszą posiadać certyfikat części 135, aby móc działać, ale uzyskanie go nie jest łatwe. Większość osób rozpoczynających lot czarterowy uważa, że wystarczy bilet komercyjny i ocena instrumentalna, ale tak nie jest. Piloci potrzebują minimum:
- 1200 godzin czasu lotu.
- 500 godzin podczas przelotów.
- 100 godzin lotu w nocy.
- 75 godzin rzeczywistego lub symulowanego czasu instrumentu (z których 50 musi być w trakcie lotu).
Podobnie, każdy statek powietrzny z części 135 (tj. Samoloty używane w działalności czarterowej) musi być zatwierdzony przez FAA. Za każdym razem, gdy dodajesz nowy samolot do swojej floty lub usuwasz nowy samolot, dokumenty muszą zostać całkowicie zmienione i ponownie zatwierdzone. Twój certyfikat 135 musi zostać poddany ponownej ocenie każdego roku, niezależnie od zmian.
Część 135 ma kilka różnych certyfikatów, które możesz wybrać w zależności od rodzaju firmy czarterowej, którą chcesz uruchomić. Na przykład, operator "dziesięciu lub więcej" 135 może obsługiwać tylko samolot z mniej niż 30 pasażerami i ładunkiem poniżej 7500 funtów. Z drugiej strony, firma czarterowa z licencją operatora części podstawowej 135 może mieć maksymalnie pięciu pilotów i nie więcej niż pięć samolotów łącznie trzech różnych typów statków powietrznych. Wszystkie te różne wytyczne zostały przedstawione w przewodniku NationalAviation Aviation Association dotyczącym rozpoczęcia operacji w ramach części 135.
Zatwierdzenie FAA to Live lub Die of Jet Charter Business
Niemożliwe jest uruchomienie działalności czarterowej bez zatwierdzenia FAA, ale proces ten jest skomplikowany. FAA wymaga instrukcji operacyjnych dla każdego, kto rozpoczyna lot czarterowy, który ma więcej niż jeden samolot. Ponieważ przepisy i zasady są ciągle ulepszane, wielu obiecujących właścicieli czarterowych wybiera zakup już istniejącego podręcznika od operatora lub konsultanta. Inspektorzy FAA są zaciekli i istnieje bardzo, bardzo surowy proces zatwierdzania, który może zająć tygodnie, miesiące lub lata, aby uzyskać zatwierdzenie. Podręcznik jest tylko podstawą.
Wypełnij pięciofazowy proces aplikacji
Nikt nie powiedział, że latanie bogatymi i sławnymi wokół było proste. Według danych NBAA, osoby rozpoczynające działalność w zakresie lotów czarterowych muszą ukończyć pięciofazowy proces składania wniosków - a do tego czasu prawdopodobnie poczują się znacznie dłużej niż pięć faz.
Proces ten rozpoczyna się od spotkań z biurem okręgowym standardów lotniczych FAA, a następnie przedłożeniem oficjalnego listu do FAA, który określa zgodność z wszystkimi ich różnymi zasadami i przepisami. Następnie musisz udokumentować faktyczną zgodność. Gdzie jest twój podręcznik operacyjny? Gdzie jest twój podręcznik konserwacji (tak, potrzebujesz tego również, jeśli masz więcej niż 10 miejsc w samolocie)? Czy korzystasz wyłącznie z jednego samolotu przez co najmniej sześć miesięcy? Jeśli tego nie zrobisz, nie będziesz nawet mógł zejść z ziemi. Czy twoi pracownicy mogą prawidłowo usuwać pasy startowe? Będziesz także musiał uwzględnić swoje CV i całkowite godziny pilotażu. Pełna lista wymagań znajduje się na stronie internetowej NBAA.
Po udowodnieniu, że jesteś całkowicie zgodny, ci, którzy chcą rozpocząć działalność czarterową, przechodzą do etapu demonstracji i inspekcji. To wymaga od operatorów latających samolotem 25 godzin z inspektorami na pokładzie. Istnieje także program szkolenia pilotów w części 135 i pełna kontrola samolotów, zanim jeszcze zdejmiesz się z ziemi. Ostatnim krokiem jest certyfikacja. Jeśli przejdziesz wszystkie pięć kroków, dobrze jest rozpocząć pierwszy lot.
Co to jest prywatny broker kart?
Nie wszystkie firmy czarterujące są takie same. Możesz po prostu chcieć pośredniczyć w samolotach dla różnych usług czarterowych odrzutowców biznesowych, zamiast faktycznie ponosić koszty i odpowiedzialność za posiadanie floty prywatnych samolotów. Bądźmy prawdziwi: samoloty są ogromną inwestycją, a radzenie sobie z FAA to ból głowy. Co właściwie robią brokerzy czarterowi?
Czartery czarteru opierają się łokciami o celebrytów i osoby o wysokiej wartości netto, które chcą zakupić czarterowy odrzutowiec na własny użytek. Ta pozycja jest zwykle w sprzedaży z dużymi prowizjami, premiami i zachętami. Jest wiele dodatków, ale wiąże się to z ciężką pracą. Brokerzy pomagają klientom w określeniu ich budżetu, złożeniu ofert, obsłudze klienta, uczestnictwie w targach, prowadzeniu badań rynkowych i obsłudze administracyjnej firmy. Czasami sprzedają cały samolot; czasami współpracują z firmą czarterową, aby przepuścić prywatne loty na żądanie. Jest to podobne zadanie do sprzedaży samochodów, ale wynagrodzenia mogą być ogromne. W zależności od firmy, pensje bazowe mieszczą się w przedziale od 32 000 do 45 000 USD, a najbardziej doświadczeni brokerzy zarabiają więcej niż 50 000 USD - ale to nie obejmuje nieograniczonych prowizji i premii. Jeśli prywatny odrzutowiec kosztuje więcej niż 1 milion dolarów, wyobraź sobie prowizję z jednej sprzedaży.
Jak zostać brokerem Karty
Jeśli chcesz sprzedać samolot jako czarterowy broker, możesz potrzebować licencji dealera samolotu w zależności od stanu. Wielu brokerów decyduje się na bezpośrednią współpracę z producentami i działa jako łączniczka sprzedająca samoloty firmom czarterowym, liniom lotniczym i osobom prywatnym. Wielu pilotów i inżynierów wybiera sprzedaż odrzutową jako pracę w niepełnym wymiarze godzin, ponieważ mają już kontakty i są tak lukratywne. Kogo znasz, jest wszystkim, ale każdy, kto ma pasję do luksusowych podróży, może dać tej karierze szansę.
Nowe zasady i warunki dla brokerów czarterowych
W 2018 r. Departament Transportu opublikował nowe przepisy i regulacje oraz zrewidował zwolnienia dla osób obsługujących taksówki lotnicze i samoloty dojeżdżające. Ma to na celu uczynienie działalności bardziej sprawiedliwą zarówno dla konsumentów, jak i dla przedsiębiorstw rozpoczynających działalność. Przepisy wymagają, aby brokerzy ujawniali stosunki handlowe z przewoźnikami lotniczymi, ale mogą negocjować własne umowy z przewoźnikami lotniczymi i odsprzedawać te karty klientom. Istnieje wiele nieuczciwych praktyk, które są obecnie zabronione, więc najlepiej sprawdzić wszystkie zasady i przepisy na stronie internetowej NBAA.
