Decydując o tym, który pojemnik wysyłkowy ma być używany dla twoich produktów, pomaga poznać historię i ewolucję ulubionych projektów. 55-litrowa beczka służyła jako standard branżowy od czasu pierwszego patentu w 1905 roku. Jego prekursor, 42-galonowy rząd, nawiązuje do panowania króla Ryszarda III w Anglii. Zmiany w branży wysyłkowej sprawiają, że dobrze jest rozważyć zalety i wady uniwersalnych konstrukcji kontenerów, aby zapewnić maksymalny zysk z każdej sprzedanej jednostki.
Tło historyczne: Tierces
Jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się, jak i dlaczego 55-galonowa beczka stała się jednostką miary transportu ropy naftowej, musisz zacząć od tierce. Tierce był jednym z wielu pojemników używanych do wysyłania wina. King Richard III Anglii ustandaryzował pomiary cieczy między 1483 a 1484. W tamtych czasach importowane wina miały różne rozmiary i nie wszystkie zawierały te same ilości, co czyniło kalkulację cen i podatków koszmarem. Na mocy dekretu król ustanowił objętość rzędu 42 galonów. Tierce waży około 300 funtów po napełnieniu; waga, którą jeden robotnik mógł rozsądnie obsługiwać sam.
Do 1700 roku spedytorzy używali beczki o pojemności 42 galonów, zwanej tierce, od wszystkiego, od solonej ryby po wino, masło, melasę i olej wielorybi. Kiedy Edwin L. Drake odkrył ropę naftową w Titusville w Pensylwanii w 1859 r. I rozpoczął destylację nafty, wydawanie i wysyłanie jej w pustych warstwach wydawało się naturalne i logiczne.
Ewolucja: stal
Wytworzenie wodoszczelnych drewnianych beczek pochłonęło czas, pracę i zasoby. Tylko osiem z nich mieściło się na standardowym wózku konnym, a między każdą beczką było zmarnowane miejsce, które mogło zostać wypełnione płatnymi towarami, aby pomóc zrekompensować koszty transportu i zwiększyć zyski. Elizabeth Jane Cochran, lepiej znana jako dziennikarka Nellie Bly, zauważyła, że spedytorzy w Europie wypełnili stalowe pojemniki gliceryną. Zdecydowała, że jej firma Iron Clad Manufacturing Company wyprodukuje wodoszczelny kontener stalowy do użytku w Stanach Zjednoczonych.
Bly wyznaczyła swojego pracownika, Henry'ego Wehrhahna z Brooklynu w Nowym Jorku, za zadanie zaprojektowania pożądanej beczki, którą opatentował w jej imieniu w 1905 roku. Uniesione opaski wokół korpusu lufy uczyniły ją mocniejszą i łatwiejszą do manipulowania niż drewniane kolumny. Wzmocnienia grzbietowe wpasowują się w rowki na niektórych halach fabrycznych, dzięki czemu można je jednym ruchem przewrócić z jednego końca magazynu na drugi.
Kompozycja
Beczka stalowa Nellie Bly pozostaje standardem branżowym dla materiałów niebezpiecznych i ma wskaźnik bezpieczeństwa ONZ. Istnieje podobna konstrukcja, w której brakuje charakterystycznych grzbietów wzmacniających. Ten brak wzmocnienia sprawia, że gładkie beczki nie nadają się do transportu czegoś niestabilnego, toksycznego lub potencjalnie wybuchowego. Inne bębny o pojemności 55 galonów zawierają wersję całkowicie plastikową; stal węglowa z chemoodporną wykładziną epoksydowo-fenolową; i standardową bezskrętną, walcowaną na zimno stalą węglową. Producenci beczek produkują także beczki 55-galonowe ze stali nierdzewnej i kompozytów, co oznacza bęben ze stali węglowej z plastikową wyściółką. Producenci pomalują beczki z odzysku na żółto, aby ułatwić identyfikację i świadomą, bezpieczną utylizację.
Wymiary
Standardowe bębny 55-galonowe mają promień 11,25 cali od wewnątrz, co oznacza, że wewnętrzne wymiary tych beczek mają średnicę 22,5 cala. Stal dodaje kolejne pół cala, dzięki czemu zewnętrzny pomiar ma pełne 23 cale. Wysokość wewnętrzna wynosi 33,5 cala, z dodatkowym pół cala dla stali, co powoduje, że lufa ma 34 cale wysokości. Rozstawienie beczek w odległości jednego cala oznacza, że cztery z nich mieszczą się na standardowej palecie transportowej o wymiarach 4 stóp na 4 stopy.
Alternatywy
Projekty historyczne nie pasują już do dzisiejszych praktyk żeglugowych, podobnie jak w przeszłości. Użycie supertankowców i kontenerów transportowych oznacza zmarnowaną przestrzeń między każdą beczką. Centra Foods zakwestionowała status quo i zaczęła transportować oliwę z oliwek w 330-galonowych kwadratowych pojemnikach zamiast tradycyjnej 55-galonowej beczki z olejem. Ta pojedyncza zmiana spowodowała zwiększenie całkowitego transportu ropy na paletę z 1,676 funta do 2,511 funta oliwy z oliwek, 50 procent więcej produktu na paletę, przy 33 procentach redukcji kosztów wysyłki. Te pojemniki składają się zwykle z polietylenu o dużej gęstości i mogą zawierać stalową klatkę dla dodatkowej ochrony przed uszkodzeniem podczas transportu. Teczki te dobrze pasują do transportu intermodalnego ze statku na ląd do sklepu.
