Ubezpieczenie Kadłuba to ubezpieczenie łodzi obejmujące uszkodzenia łodzi, jej maszyn i wyposażenia. Według United Underwriters, jest to najbliższy morski odpowiednik kompleksowego i kolizyjnego ubezpieczenia samochodowego. Podobnie jak inne produkty na rynku ubezpieczeniowym, zasięg i odliczenia różnią się w zależności od firmy, więc czytaj i porównaj umowy ubezpieczeniowe przed zakupem. Ubezpieczenie kadłuba to termin używany czasami w przypadku statków powietrznych.
Pokrycie
Zasady kadłuba w większości przypadków będą obejmować wszystkie uszkodzenia, które nie zostały wykluczone przez zasady. W rzadkich przypadkach ubezpieczyciele będą sprzedawać polisy obejmujące szkody spowodowane incydentami, które zostały nazwane. Jeśli polityka jest "całkowicie zagrożona", właściciel lub agent łodzi powinien zapoznać się z listą wykluczeń, aby ustalić, co nie jest objęte gwarancją. Powszechne wykluczenia obejmują uszkodzenia spowodowane normalnym zużyciem, łzami, owadami, małżami zebry i życiem morskim. Niektóre zasady mogą wykluczać uszkodzenia maszyn, takie jak silniki.
Brown Water vs. Blue Water
Polityka kadłuba często odróżnia się od tego, czy obejmują incydenty w wodzie brunatnej lub wodzie niebieskiej. Polityka dotycząca wody w brązie odnosi się "do kadłuba i odpowiedzialności za holowniki, barki i inne typy statków handlowych i firm, które działają głównie na lub w pobliżu śródlądowych i przybrzeżnych dróg wodnych", zgodnie z Marine Insurance House. Niebieska woda oznacza oceaniczne statki i większe statki wykorzystywane w międzynarodowej żegludze lub handlu. Oprócz polityki w zakresie wody niebieskiej i wody z brązu, niektóre polityki morskie będą zawierać klauzule dotyczące nawigacji, które określają, gdzie armator może zabrać ubezpieczony statek.
Kadłub i ładunek
Ubezpieczenie kadłuba zazwyczaj nie ma zastosowania do ładunku. Pokrycie ładunków, w stosownych przypadkach, jest zazwyczaj sprzedawane jako osobna polisa.
Deductibles
Zadłużenie różni się w zależności od polisy ubezpieczeniowej i wartości ubezpieczonej łodzi. Niektóre firmy korzystają z odliczeń w postaci płaskich odliczeń, takich jak 1000 USD na zdarzenie. Inne odliczenia bazowe stanowią procent wartości łodzi. Mogą istnieć oddzielne odliczenia na pokrycie uszkodzenia przyczepy lub elektroniki łodzi. Jeśli statek ulegnie uszkodzeniu podczas określonej burzy, takiej jak huragan, udział własny może wzrosnąć do wyższego procentu wartości statku w porównaniu do standardowego odliczenia.
Statystyki branżowe
Zgodnie z praktyką morską firmy reasekuracyjnej Marsh, ubezpieczenie kadłuba było w ostatnich latach wysoce nieopłacalne. Według raportu z 2008 r.: "Rynek ubezpieczeń od kadłubów morskich stanowi wyjątek dla innych morskich linii biznesowych, konsekwentnie generując stratę z tytułu ubezpieczeń za poprzedni okres dziesięciu lat - przy ubezpieczycielach, którzy mają średnio 30-procentowy wskaźnik kosztów, rok ubezpieczeniowy nie był opłacalny od 1996." W raporcie odnotowano, że straty te nie powstrzymały nowych podmiotów na rynku.
