W większości przypadków "kapitan morski" nie jest tytułem zdobytym przez noc. Nieliczni marynarze, którzy długo utrzymują się na polu i wykazują lepsze umiejętności, mogą pewnego dnia zostać kapitanami morskimi olbrzymich statków towarowych, olejowców i statków wycieczkowych, które przemierzają oceany świata, dowodząc ogromnymi zarobkami. Niektórzy marynarze są mniejszymi kapitanami swoich statków, zwykle prowadząc mniejsze statki rybackie i holowniki z tytułem kapitana, zasługując na posiadanie statku.
Obowiązki
Kapitan statku pełnomorskiego i inni oficerowie odgrywają główną rolę w określaniu kursu statku, jego prędkości i innych manewrów, takich jak dokowanie. Kapitan statku ma również wiodącą rolę w sprawach nawigacyjnych, takich jak wykorzystanie instrumentów i wykresów do korelowania pozycji statku ze wskaźnikami astronomicznymi, geomagnetycznymi lub GPS. Oficerowie pod rozkazami kapitana są odpowiedzialni za komunikację z innymi statkami morskimi i władzami portowymi podczas ich podróży przez systemy łączności radiowej. Kapitanowie statków są również odpowiedzialni za kontrole ładunków w celu zapewnienia, że ładunek jest bezpiecznie składowany w celu podróżowania po oceanie; jednak na większych statkach zadanie to może zostać przekazane porucznikowi.
Wymagania edukacyjne
Jednym z pierwszych i najważniejszych warunków do zostania kapitanem morskim jest sprawne fizyczne ciało z dobrym wzrokiem i zdolnościami rozpoznawania koloru. Ważnym atutem jest również posiadanie wysokiego poziomu wytrzymałości psychicznej, aby wytrzymać długie okresy czasu na morzu. Zostanie kapitanem morskim często wymaga długiej kariery, zaczynając od dołu jako marynarz niższej klasy i zdając szereg egzaminów na stopień zaawansowania. Kapitan statku musi mieć solidne podstawy w inżynierii systemów, które sprawiają, że jego statek jest uruchamiany, a zatem mogą korzystać z nauki inżynierii mechanicznej oprócz doświadczenia zawodowego. Posiadanie wysokiego poziomu charyzmy, a nawet sformalizowanego szkolenia przywódców może być pomocne w zdobyciu miejsca jako kapitan morski w większej organizacji. Kapitanowie morza, którzy szukają pracy w USA, muszą uzyskać dokument poświadczający żeglugę kupieckiej od Straż Przybrzeżnych Stanów Zjednoczonych, zgodnie z amerykańskim Biurem Statystyki Pracy, które funkcjonuje jako połączone sprawdzenie licencji i zabezpieczeń, integrując starsze formy dokumentacji dla amerykańskich marynarzy.
Poziom wejściowy i najlepszy zarobek w terenie jako marynarz
Bardzo niewielu rozpoczyna karierę w fotelu kapitana; jednak ci, którzy to zrobią, znajdą się ze średnią płacą rozpoczynającą najniższą możliwą marżę - najniższe zarobki średnio 10% zgłoszonych zarabiających - 29 000 dolarów rocznie od maja 2008 r. Najlepiej opłacane 10 procent kapitanów morskich zarabia średnio prawie 103 000 USD rocznie. Te wyższe płace są oczywiście zarezerwowane dla kapitanów morskich, którzy zarządzają większymi, a zatem bardziej opłacalnymi statkami. Niskie zarobki marynarza lub żeglarza dopiero dołączającego do tej dziedziny są zgłaszane przez Bureau of Labor Statistics jako 21,000 USD rocznie, co stanowi najniższy zarobkowy 10 procent, wzrastając do zaledwie 52 000 USD rocznie dla najbardziej doświadczonych żeglarzy.
Przeciętne wynagrodzenie dla kapitanów morskich i marynarzy
Przeciętny kapitan morski, według Bureau of Labor Statistics, zarabiał od 42,810 $ do 83,590 $ w stosunku do rocznego wynagrodzenia od maja 2008 r., Przy czym rozbieżność wynikała ze zmiany zarobków pomiędzy kapitanami dużych statków a kapitanami mniejszych statków, takimi jak holowniki. Wśród typowych marynarzy i marynarzy średnia roczna płaca wynosiła 34.390 USD w maju 2008 roku.
