Firma Kohler Co. rozpoczęła działalność w 1873 roku, kiedy John Michel Kohler i Charles Silberzahn zakupili odlewnię w Sheboygan w stanie Wisconsin i rozpoczęli produkcję sprzętu rolniczego. We wczesnych latach istnienia firmy wyprodukowano wiele produktów, w tym sprzęt hydrauliczny, sprzęt do wytwarzania energii elektrycznej i sprzęt wspomagający działania II wojny światowej. W 1948 r. Kohler Co. rozpoczęła produkcję małych silników benzynowych do zastosowań przemysłowych, co doprowadziło do opracowania silników do skuterów śnieżnych.
Rozwój silnika
O oddaniu Kohler na rynek silników przemysłowych świadczy tempo rozwoju technologicznego, do którego dąży firma. Do 1951 r. Rozpoczęła się produkcja jednocylindrowego silnika chłodzonego powietrzem. Kolejny duży postęp nastąpił w 1959 r., Kiedy opracowano znormalizowane platformy montażowe i wystandaryzowane wysokości wału korbowego, dzięki czemu można było łatwo wymieniać silniki. W 1965 r. Opracowano udoskonalony system automatycznej redukcji nacisku, który ułatwił odrzut podczas rozruchu silnika. Wszystkie te zmiany doprowadziły do wprowadzenia w roku 1968 pierwszego dwusuwowego silnika do skuterów śnieżnych.
Wczesne aplikacje
Po II wojnie światowej wiele firm zaczęło opracowywać skuter śnieżny do celów wyścigowych i rekreacyjnych. The Top of the Lake Snowmobile Museum w Naubinway w stanie Michigan ma wiele wczesnych skuterów śnieżnych z silnikami Kohler na wystawie. Niektóre z tych wczesnych maszyn obejmują maszynę z 1958 r. O nazwie Sno-Bi-Kin wyposażoną w silnik Kohler o mocy 8 KM, model Polar Model z 1962 r., Wyposażony w silnik Kohler o mocy 9,5 KM i skuter śnieżny z 1966 r. Fox Trac 412C, który używał 12-konnego Kohler silnik.
Zwiększona siła koni
Kohler poczynił wielkie postępy w opracowywaniu i stosowaniu silników do skuterów śnieżnych w latach siedemdziesiątych. W latach 1972-1974 Speedway Products Inc. używał różnych silników Kohler w swoich skuterach śnieżnych, w tym czterocylindrowym silniku o pojemności 440 cm3, wytwarzającym 58 koni mechanicznych i trzy cylindrowym silniku o pojemności 650 cm3, wytwarzającym 90 KM. Chłodzenie swobodnym powietrzem oznacza, że powietrze zewnętrzne jest kierowane przez silnik podczas pracy na skuterze śnieżnym. Chłodzenie za pomocą wolnego powietrza eliminuje potrzebę stosowania wentylatorów napędzanych kołami zamachowymi, zwiększając moc silnika.
Skutery śnieżne Rupp
W latach 1972-1975 firma Rupp Manufacturing Inc. korzystała z szerokiej gamy silników do skuterów Kohler. Rajd Rupp 1972 został wyposażony w chłodzony powietrzem silnik Kohler o mocy 440 cm3. Skutery śnieżne Rupp Nitro zostały wyposażone w silnik o pojemności 340 cm3 lub 440 cm3, w tym sań wyścigowych Nitro F / A 1965 dostępny w silniku o pojemności 340 cm3 lub 440 cm3.
Najnowsze osiągnięcia
John Deere kontynuował eksploatację silników Kohler do czasu, aż firma przestała produkować skuter śnieżny we wczesnych latach osiemdziesiątych. Chociaż producenci skuterów śnieżnych w ostatnich latach używali silników innych firm, Kohler kontynuował znaczące postępy w rozwoju małych silników. Udoskonalenia obejmują systemy smarowania ciśnieniowego i elektroniczne układy zapłonowe. W maju 2007 r. Kohler nabył Lombardini Engine Co. z Włoch. Inżynierowie z Lombardini i Kohler wspólnie opracowują silniki wysokoprężne do użytku w quadach i skutery śnieżne. Przyszłe zmiany mogą obejmować elektrycznie napędzane pojazdy ATV i elektrownie do skuterów śnieżnych.
