Mechanika samolotów ma krytyczny obowiązek zapewnienia bezpieczeństwa lotu dla pasażerów i pilotów samolotów, na których wykonują konserwację. Kariera mechanika samolotu zaczyna się od zdobywania doświadczenia i zdobywania certyfikatów. Skala płac mechanika dramatycznie wzrasta wraz z doświadczeniem i wykształceniem. Wyższe kwalifikacje, certyfikaty i obowiązki znajdują odzwierciedlenie w wyższych zarobkach.
Wynagrodzenie
Mechanik lotniczy zwykle zarabia na godzinę od 15 USD jako mechanik klasy podstawowej do 36 USD za godzinę jako starszy mechanik dla dużej linii lotniczej. Mechanika, która pracuje na samolotach odrzutowych dla dużych linii lotniczych i mechaników, którzy uczęszczali do szkół utrzymania ruchu lotniczego, zarabiają wyższe stawki początkowe. Mechanika, która zdobyła doświadczenie w wojsku i zdobyła licencję dzięki temu doświadczeniu, zwykle zarabia mniej niż mechanicy, którzy uczęszczają do szkoły.
Korzyści
Mechanika samolotów może otrzymywać loty obniżone dla siebie i swoich rodzin oprócz typowych świadczeń zdrowotnych i emerytalnych. Jedna trzecia mechaniki lotnictwa jest członkiem związku zawodowego, w tym Lotniczej Unii Robotniczej Ameryki lub Międzynarodowego Stowarzyszenia Machinistów.
Funkcjonować
Mechanika lotnicza wykonuje konserwację zapobiegawczą i przeprowadza kontrole silników lotniczych, układów hydraulicznych, oprzyrządowania, układów klimatyzacji i zwiększania ciśnienia oraz innych systemów lotniczych. Ich obowiązki obejmują również rozwiązywanie problemów i naprawę sprzętu, jeśli jest to konieczne, i jak opisują to piloci, którzy obsługują sprzęt.
Kwalifikacje
Federalna Administracja Lotnictwa wymaga, aby mechanicy lotni- cy musieli posiadać certyfikat przed wykonaniem obsługi technicznej statku powietrznego. Certyfikaty samolotów i zespołów napędowych to dwa standardowe certyfikaty mechanika, a firmy zazwyczaj wymagają obu przed zaoferowaniem zatrudnienia. Kandydaci muszą mieć 18-miesięczne doświadczenie w obydwu silnikach lotniczych i płatowcach przed złożeniem wniosku o certyfikację. Mechanika, która wykonuje konserwację i nie jest certyfikowana, musi być bezpośrednio nadzorowana przez certyfikowanego mechanika.
Edukacja
Mechanika może zdobyć doświadczenie poprzez szkolenie w miejscu pracy lub przez szkołę obsługi technicznej z certyfikatem FAA. Istnieje ponad 170 szkół technik utrzymania ruchu lotniczego, które oferują dwuletnie i czteroletnie programy studiów. Programy te kwalifikują ucznia i często przygotowują go do egzaminów certyfikacyjnych FAA.
Okazje wojskowe
Mechanika może również uzyskać doświadczenie w pracy podczas wykonywania obowiązków jako mechanik samolotów, elektryk lub technik awioniki. Inspektor FAA musi jeszcze zatwierdzić doświadczenie wojskowe, zanim mechanik złoży wniosek o certyfikację. Członkowie wojska mogą również korzystać z programów takich jak G.I. Bill zapłacić za szkołę utrzymania, znacznie zwiększając ich wartość dla linii lotniczej i umożliwiając im wyższe zarobki.
Potencjał kariery
Mechanicy i technicy statków powietrznych zwykle zajmują wyższe stanowiska w firmach prywatnych i liniach lotniczych lub organizacjach rządowych, takich jak FAA. Typowy postęp obejmuje zarządzanie konserwacją lub inspektora statku powietrznego. Inspektorzy lotnictwa zarabiają do 70 000 USD rocznie, a menedżerowie utrzymania otrzymują nawet 85 000 USD rocznie.
