Wykolejenia pociągów w Stanach Zjednoczonych podlegają federalnej jurysdykcji Federalnej Administracji Kolei Ministerstwa Transportu i, w zależności od stopnia trudności, Krajowej Komisji Bezpieczeństwa Transportu. Agencje te mają kilka poziomów reakcji, a oficjalne ustalenie przyczyny wykolejenia może trwać miesiące.
Nadzór dnia na dzień
Biuro Analiz Zaginionych Zaginionych Federalnej Administracji Kolejowej (FRA) monitoruje koleje w pełnym wymiarze czasu na wypadek wypadków i wykolejeń. Według strony internetowej FRA, personel terenowy FRA jest "rutynowo wysyłany na miejsce poważnych wypadków pociągowych". Personel terenowy może ustalić przyczynę wypadku lub zadecydować o formalnym dochodzeniu.
W formalnym dochodzeniu zespół ekspertów poddaje "metodycznemu badaniu" incydentu. Dochodzenia kierowane przez centralę FRA są przeprowadzane tylko w przypadku poważnych wypadków kolejowych, które obejmują określone kolizje na odcinkach autostrady i kolei oraz "wszystkich śmiertelnych wypadków kolejowych".
Dochodzenie w sprawie wypadku przeprowadzone przez FRA może zająć od sześciu do dziewięciu miesięcy, a agencja stwierdza, że "żadna część raportów nie jest podawana do wiadomości publicznej, dopóki badanie nie zostanie przejrzane, zatwierdzone i sfinalizowane".
Dochodzenie do następnego poziomu
Krajowa Rada ds. Bezpieczeństwa Transportu (NTSB), niezależna agencja oddzielna od Departamentu Transportu, bada wszelkie wykolejenia kolejowe lub wypadki pociągów pasażerskich lub pociągów towarowych, które skutkują śmiercią lub znacznymi szkodami majątkowymi. Po podjęciu decyzji przez Radę ds. Bezpieczeństwa, staje się ona wiodącą agencją prawną. Agencja Praw Podstawowych może pełnić rolę pomocniczą i kontynuować własne dochodzenie, ale nie wyda sprawozdania, dopóki NTSB nie wyda swoich ustaleń.
Wypadek "Go-Teams"
Gdy NTSB bada poważny wypadek kolejowy, wysyła go przez 24 godziny na dobę. Zespół składa się z personelu NTSB przeszkolonego w zakresie badań wypadków. Gdy drużyna kierowana zostaje wysłana na poważny wypadek, jej członkowie są najbardziej publicznie widoczni wśród badaczy na scenie. NTSB mówi, że zespół zwykle kończy pracę na scenie w ciągu około siedmiu do dziesięciu dni. Dochodzenie grupy roboczej nie wyklucza reakcji na sytuacje kryzysowe ze strony lokalnych i państwowych agencji, które mogą prowadzić własne równoległe dochodzenia w celu egzekwowania prawa. Jednak NTSB podkreśla, że określenie prawdopodobnej przyczyny poważnej katastrofy kolejowej "jest obowiązkiem wyłącznie Rady Bezpieczeństwa."
Rada ds. Bezpieczeństwa zauważa również, że została utworzona jako niezależna agencja, ponieważ "często musi badać rolę, jaką mogła odgrywać odpowiednia agencja DOT w spowodowaniu wypadku".
Naciśnij Informacje
W kontaktach z prasą i opinią publiczną na temat przyczyn poważnego wykolejenia, Rada Bezpieczeństwa organizuje regularne briefingi prasowe, a członek zarządu może spotkać się z prasą w dniach po wypadku, aby poinformować ich o postępach.Ale polityka zarządu polega na udostępnianiu jedynie faktów "bez spekulacji".
Raport końcowy
W ciągu sześciu miesięcy od poważnej katastrofy kolejowej lub wykolejenia, raporty sporządzone przez badaczy NTSB zwykle są dostępne w publicznej kwaterze w siedzibie Zarządu Bezpieczeństwa w Waszyngtonie, DC. Personel zespołu analizuje ustalenia badaczy i wydaje zalecenia dotyczące prawdopodobnej przyczyny wypadku. Podczas poważnego dochodzenia, projekt raportu z wypadku jest przedstawiony pięcioosobowej Radzie Bezpieczeństwa
