Oleje Amsoil - po raz pierwszy wprowadzone w latach 70. XX wieku - były jedną z pierwszych syntetycznych formuł, które pojawiły się na rynku. Syntetyki zostały zaprojektowane, aby poprawić osiągi silnika i wydłużyć żywotność silnika. Dłuższe odstępy między wymianami oleju to kolejna dodatkowa korzyść; jednak potencjalne problemy mogą się pojawić w zależności od liczby mil w samochodzie i od tego, czy ktoś przechodzi na Amsoil, czy też używał go przez cały czas.
Konserwacja silnika
Regularnie planowane wymiany oleju są jednym z najważniejszych wymogów konserwacyjnych dla przedłużenia żywotności silnika samochodu. Samochód, który używa standardowego oleju opartego na ropie naftowej, zwykle wymaga spłukiwania i napełniania co 3000 mil. Samochód, który wykorzystuje Amsoil - syntetyczny olej - może pokonać nawet 25 000 mil przed następną planowaną wymianą oleju. Od lat 80. wielu producentów samochodów projektowało silniki do stosowania syntetycznych produktów naftowych, więc jeśli Amsoil był używany przez cały okres użytkowania samochodu, może to powodować niewielkie problemy z jego ciągłym użytkowaniem.
Przechodząc ze standardowego, opartego na ropie naftowej oleju do syntetycznej formuły Amsoil, mogą pojawić się problemy, szczególnie w przypadku samochodów, które mają 30 000 mil lub więcej, według Pecuniary Inc., niezależnej witryny z recenzjami produktów. Część problemu ma związek z wysokimi detergentami zawartymi w formule Amsoil. Podczas gdy oleje oparte na ropie naftowej pracują również nad utrzymaniem części silnika w czystości, istnieje większe prawdopodobieństwo skoagulacji i zapchania części silnika i uszczelek w miarę upływu czasu.
Zużycie oleju
Po przejściu z oleju na bazie ropy naftowej do Amsoil, niektóre samochody mogą zacząć zużywać olej, co oznacza, że będziesz musiał dodawać olej częściej niż zwykle podczas rutynowych kontroli. To, co się dzieje, to ulepszone środki czyszczące Amsoil, które oczyszczają resztki i szlam pozostałe po poprzednim oleju. W rezultacie filtr oleju łapie więcej osadu, szlamu i lakieru niż ten, który został zaprojektowany do obsługi. W takim przypadku zawór obejściowy filtra zaczyna działać nieprawidłowo, powodując cyrkulację niefiltrowanego oleju przez silnik. W rezultacie w elementach silnika gromadzą się zanieczyszczenia, które powodują nadmierne zużycie i zużycie oleju. W takim przypadku częstsze może być wymienianie filtra oleju, aż do momentu, w którym gromadzenie się osadów przepracowało system.
Uszczelki zaworu
Innym możliwym problemem, z którym mogą się spotkać właściciele samochodów, gdy przestawi się na syntetyczny olej Amsoil, są możliwe nieszczelne lub pęknięte uszczelki. Ogólnie rzecz biorąc, im więcej kilometrów ma samochód, tym bardziej zużywają się uszczelki silnika. Zmiana na ciężki środek czyszczący, taki jak Amsoil, może spowodować pojawienie się nieszczelności po oczyszczeniu osadu, zgodnie z Pénic. Inc Ostatecznie, wycieki mogą zniknąć, gdy uszczelnienia ponownie puchną i wypełnią nowe luki. W przypadku uszczelnień zaworów, przecieki mogą świadczyć o powstawaniu pęknięć w wyniku przesuszenia. W efekcie poprzednie osady powstały w wyniku wypełnienia pęknięć uszczelnienia zaworu. W takim przypadku uszczelki zaworowe mogą ewentualnie zostać wymienione w zależności od tego, "co z nich zostało", kiedy Amsoil przeszedł przez system.
