Nowoczesna branża linii lotniczych przeszła wiele zmian od końca lat 70-tych. Zmiany te wpłynęły na strategie cenowe linii lotniczych i przychody linii lotniczych.
Od czasu deregulacji w 1978 r. Linie lotnicze USA stosują model określany jako zarządzanie zyskiem lub dynamiczne ustalanie cen. Ten model umożliwia liniom lotniczym zarządzanie przepustowością każdego samolotu przy jednoczesnym uzyskaniu najwyższej ceny za każde siedzenie. Zarządzanie dochodami jest złożoną metodologią opartą na dostępności, zapotrzebowaniu klientów i cenach konkurentów. W rezultacie ceny poszczególnych miejsc nieustannie się zmieniają.
Chociaż zarządzanie zyskami nadal jest podstawową metodą wyceny poszczególnych miejsc, cztery główne siły zewnętrzne zmusiły linie lotnicze do znalezienia innych sposobów zarządzania ich strategiami cenowymi i zwiększenia przychodów.
Deregulacja
Ustawa o deregulacji linii lotniczej z 1978 r. Przeniosła kontrolę linii lotniczych z kontroli rządowej na bardziej wolny od rynku model. Modernizacja branży zapewniła liniom lotniczym większą elastyczność w prowadzeniu ich działalności zgodnie z ich potrzebami i spowodowała wiele zmian operacyjnych. Specyficzne wydarzenia obejmowały linie lotnicze dodające więcej tras do obszarów o słabo rozwiniętej infrastrukturze, rozwój systemu hub-and-spoke, wprowadzenie nowszych linii lotniczych i niższe ceny. Przy niższych cenach więcej klientów wzbiło się w przestworza, co dodatkowo przyczyniło się do rozwoju branży.
Online Flight Aggregators
W latach 90. Internet stał się częścią naszego codziennego życia. Widzieliśmy także szybki obszar internetowych serwisów turystycznych i agregatorów lotów. Witryny takie jak Priceline i Orbitz kupiły od linii lotniczych zniżkowe lub nieużywane miejsca, a następnie sprzedały je klientom po niższych cenach.Chociaż firmy miały różne modele biznesowe (Orbitz pozwala klientom wybierać określone loty, a Priceline.com opatentowało model biznesowy "nazwij swoją cenę", w którym klienci określają cenę, którą są skłonni zapłacić), wszystkie zakończyły się sukcesem. Linie lotnicze odniosły korzyści, ponieważ oprócz stosowania tradycyjnej strategii cenowej w zakresie zarządzania zyskami, linie lotnicze mogły zagwarantować dochody, jednocześnie usuwając zapasy niewykorzystanych miejsc.
Wzrost tanich / krótkich przewoźników i przewoźników regionalnych
W latach 90. i na początku XXI wieku popularni przewoźnicy regionalni, tacy jak Southwest Airlines, zyskały rozgłos. Podczas gdy niektórzy stosowali tradycyjną strategię ustalania cen w oparciu o dynamiczne ceny, inni całkowicie zmienili model biznesowy. Southwest zapewnia krótsze wycieczki (metoda point-to-point), oferuje jedną klasę miejsca, mniejsze samoloty i stałe ceny, co zaowocowało niższymi cenami i większą liczbą klientów.
Usługi A La Carte
Stopniowy wzrost cen ropy i gazu od 2002 r. Do chwili obecnej radykalnie obniżył przychody linii lotniczych. Oprócz cen biletów, linie lotnicze nakładają opłaty w ramach strategii cenowej w celu zwiększenia zysków. To, co zaczęło się jako opłaty za uaktualnienia, rozszerzyło się na opłaty za posiłki, bagaż, miejsca do siedzenia i inne. I te opłaty robią różnicę. Linie lotnicze spodziewają się nawet 400 milionów dolarów przychodów z opłat za usługi a la carte.
