Przedsiębiorcy mogą znaleźć pomysł, aby rozpocząć korzystanie z linii lotniczej, biorąc pod uwagę amerykańską skłonność do podróży służbowych i rekreacyjnych. Wejście na rynek może być trudne, ale istnieją bariery wejścia, od wysokich kosztów po regulacje rządowe i ostrą konkurencję.
Koszty floty
Zakup floty samolotów stanowi istotną barierę wejścia na rynek dla wielu nowoprzybyłych w branży lotniczej. Od lipca 2015 r. Ceny pojedynczego samolotu wahają się od około 11 milionów USD za niewielki samolot typu Embraer, zaprojektowany do obsługi regionalnej do 320 milionów USD w przypadku Boeinga 777. Szereg programów finansowych pomaga tym loteriom startowym radzić sobie z tym wydatkiem, a wiele startupów korzysta z kreatywnego finansowania, aby magazynować swoje floty. Mimo to, bez znacznej części gotówki, nie jest to łatwa do przebicia branża.
Wskazówki
-
Niektóre linie lotnicze pokonują barierę finansową związaną z tworzeniem floty, kupując używane samoloty od innych linii lotniczych. Allegiant Air, na przykład, rozpoczął z flotą MD-80 wycofanych z eksploatacji u większego konkurenta.
Paliwo
Nawet przy innych kosztach uruchomienia linii lotniczej, Paliwo jest największą barierą wejścia dla wielu nowoprzybyłych w branży. Według raportu New York Times z 2012 r. Koszty paliwa stanowią do 50 procent kosztów linii lotniczych. Wahania cen paliw mogą utrudniać starannemu budżetowi dokładne budżetowanie bez strategii finansowych, które zobowiązują się do określonych zakupów z dużym wyprzedzeniem.
Przepisy rządowe
Zawody
Odkładając na bok deregulację, nowe linie lotnicze mogą napotkać znaczną przeszkodę w wejściu, próbując zdobyć bramę na dużym lotnisku. Według New York Timesa, niewielka liczba dużych linii lotniczych kontroluje większość bram w dużych portach lotniczych, czyniąc go trudne dla nowych linii lotniczych, aby uzyskać przyczółek na tych rynkach.
Wskazówki
-
Niektóre udane startupy, w tym Allegiant Airline i Spirit Air, wykroiły niszę obsługującą mniejsze rynki. Lądowiska i bramy lądowania wydają się być bardziej dostępne na mniejszych lotniskach regionalnych, jak podaje New York Times, a lotniska te przyjmują firmy z nowszych linii lotniczych.
Piloci
Zatrudnienie linii lotniczej wymaga wypełnienia szeregu stanowisk kierowniczych na poziomie podstawowym, ale startup potrzebuje także wykwalifikowanego talentu w siedzibie pilota. Artykuł z 2014 r. W Wall Street Journal zawiera szczegóły bieżącego niedoboru pilotów i zauważa, że nowi piloci preferują karierę w ugruntowanej firmie raczej niż bardziej ryzykowny start.
