Metale szlachetne, takie jak złoto i srebro, znajdują zastosowanie w przemyśle lotniczym, podobnie jak platyna. Przemysł wykorzystuje te metale do produkcji silników lotniczych, a także do produkcji mniejszych części silników. Możliwe jest odzyskiwanie metali szlachetnych z silników lotniczych i części silników, po tym, jak linie lotnicze skasują te części samolotu. (Patrz: odniesienia 1 i 2)
Silniki lotnicze
Przemysł lotniczy wykorzystuje metale szlachetne do produkcji silników lotniczych. Złoto i srebro, a także pallad i platyna są wykorzystywane do produkcji różnych typów silników lotniczych, takich jak CF6 i JT3D, zgodnie ze Stowarzyszeniem Dostawców Lotnictwa. Silniki lotnicze JT8D, JT9D i RB211 również zawierają te metale. (Patrz: odniesienia 1 i 2)
Części silnika
Zazwyczaj silnik lotniczy ma do 23 części zawierających metale szlachetne. Różne części silników lotniczych, które używają metali szlachetnych, obejmują łopatki, stojany, łopatki, dysze paliwowe, rozdzielacze paliwa, przewody Tobi i wymienniki ciepła. Części układu turbiny silnika samolotu i systemu awioniki używają złota i srebra. A ostrza samolotów używają platyny. (Patrz: odniesienia 1 i 2)
Odzyskiwanie cennych metali
Po zakończeniu okresu eksploatacji silnika lotniczego przemysł lotniczy nadal może odzyskiwać metal szlachetny z silników lotniczych i ich części. Firmy, które angażują się w takie odzyskiwanie, zwykle sortują i testują części samolotów, aby uzyskać jak największą wartość. Wystawiają części do źródła radioaktywnego, aby zidentyfikować metale szlachetne i oddzielić części, które je mają. Następnie proces odzyskiwania obejmuje wypłukiwanie metali z części, które je trzymają. Odzyskiwanie metali szlachetnych może stanowić do 50 procent wartości recyklingu silnika lotniczego. Wartość odzysku metali szlachetnych na przykład w silniku JT8D może sięgnąć nawet 18.625 USD, począwszy od 2010 r., Szacunki Aviation Week. (Patrz: odniesienia 1 i 2)
